01
Загрузка q/C
Десять ступеней от 0,3 до значений выше 2,6. Толщина растёт вместе с загрузкой, поэтому перегруженные направления видны и на общем плане, без наведения на отдельное звено.
Исследование · транспортная модель
Утренний пик в Ташкенте: что даёт сдвиг начала занятий
Модель уличной сети города — 4 903 узла и 7 586 звеньев — считает потоки по 15-минутным интервалам с 04:00 до 11:00. Два сценария, базовый и ступенчатый, отличаются только временем начала занятий в детских садах, школах, колледжах и вузах. Всё остальное — спрос, ёмкость улиц, поведение водителей — одинаково.
Как читать карту
Цвет и толщина линии — отношение потока к пропускной способности звена. Шкала та же, что в дорожных сервисах: зелёный — улица свободна, жёлтый — плотно, красный и тёмно-красный — поток выше ёмкости, очередь рассасывается за счёт задержки на въезде.
02
Два сценария
B — занятия начинаются почти одновременно: школы в 8:00, колледжи в 8:30, вузы в 9:00. E — ступени разведены по времени, часть школ учится во вторую смену. Переключение — кнопками B и E над картой.
03
Пик и его цена
В 08:30 базовый сценарий даёт 325 тыс. авт/ч по сети и загрузку до 2,96 на самых нагруженных звеньях. Ступенчатый график снижает поток до 243 тыс. авт/ч и срезает максимум до 2,40.
Презентация
Слайды к докладу: 15 штук, 16:9. Модель, исходные данные и скрипты — по запросу.
Расчёт выполнен для учебно-исследовательских целей. Данные о сети и пассажиропотоках — из открытых источников, схема улиц упрощена до магистральной сети.